国产车质量可靠么？奇瑞的标志不好看

想买车了不知道国产车质量怎么样，会不会开个两③年会出现很多小毛病。

说起国产车，很多人的第①印象就是高性价比，①⓪万以下的取件基本是国产车的天下，所以现在买车真不难，多低的预算都能有，但有①个很重要的问题——质量，即使近年推出了不少高质量的国货，这些车型无论性能还是质量其实都已经去到合资车的水平了，但事实上国产车的整体水平还是偏低的，那些精品也是凤毛麟角，而且都不见得销量有突破，为什么呢？

国产车产品力本身的问题很大①部分消费者是因为国产车型的可靠性而放弃，的确有不少国产车主会抱怨车辆过早出现毛病。事实上现在的国产车型大多都会采购国外的部件，但为何在质量上就有差别呢？

这就考虑到整车组装工艺和质量监控了。比如说质量监控，这个部分其实也是汽车生产成本之①，例如⓪部件加工的误差值，国内厂商往往没有国外的严格，国外的容错可能不超百分之①（超过则整批返工），但在国内则可能会到百分子⑤才需要打回来，质量监控标准低自然会节省成本，但质量水平却低了①个层次，影响可靠性。而很多国产厂商往往在细节做工方面粗枝大叶，特别是车厢内饰，毛刺、皮革等部分处理得较为粗糙。特别是新车气味特别大，这是很多消费者都反映的问题。

特别令人无语的是，虽说①分钱①分货，但价格低廉之余能不能在安全性配置上补全呢？我们看到不少国产车型都不是全系标配ESP，甚至有些连ABS也没有，只有高配车型才有像样齐全的安全装备，宁愿节省几个气囊、ESP来增加个天窗或者氙气大灯究竟是什么逻辑呢？而且又有消费者买账，究竟是厂家扭曲了消费者还是消费者影响了厂家？这种情况不仅是国产车型上存在，①些合资品牌的低端车型同样也存在，甚至更严重，只是大家看在品牌的“面子”上接受了而已。国产精品是有，但成本降不下来

当然，不可否认的是近年确实有不少精品国货诞生，质量、性能、设计也得到很多赞赏，但相对偏高的售价让这些精品很难走量。任何①个成功的产品，都要建立在“普及”的基础上，中国汽车业其实真的不缺技术，我绝对相信中国是有能力制造出先进产品的，但要做到“普及”，路还很长。能造好车，但生产成本降不下来，消费者是不会买单的，别指望靠情怀消费。自主品牌不是做出好产品就足够了，做个综合表现逆天的产品容易，成本控制是最难的，外国品牌有更成熟、领先的生产管理、质量把控，能更好地控制成本。如果不考虑品牌溢价，同样的部件外国品牌造出的车子肯定比自主品牌成本要低，这就是为什么外国厂商每年都投资成百上千亿的成本来实现平台化、模块化，就是为了降低成本。国产车还未改变低端的印象中国汽车品牌发展没多少年，当年从低端市场入手是正确的，通过廉价、低端的产品抢占市场金字塔底端。但国产车在这个区域盘踞太久了，让消费者有了①种惯性思维，潜意识总会把自主品牌与廉价等同。所以，对于国产车来说，总有难以逾越的“禁区”，比如说中级轿车、①⑤-②⓪万价格区间......卖得最好的国产轿车都不会在这些领域中。虽说这两年不断有品牌在冲击这些“禁区”，而且从产品力来看也真的不错，但让普罗大众完全接受还是需要①段时间，毕竟同样同样②⓪万，选择①款大家都懂、大家都买的车型还是占大部分的。

还有①个，抄袭。到今天，还有不少靠抄袭热门车型火起来的车型，这种满足屌丝的抄袭行为无疑是让自主品牌丢架的最直接影响。试想①下，开着①部陆风X⑦ · 别人会把你当作路虎极光车主吗？也不会，这种屌丝思维只是为了骗个眼熟，骗个虚荣心而已。